菲尼迪G35亮相。

美国人喜欢用年份来区分车型的年代，比如2007年的G35。这种命名的好处是每辆新车都有不同的名字，但缺点是你不能简单地从它的名字中找出这辆车是否是新一代的。2007款英飞迪G35是一款名副其实的全新车型，11月初全球发布，包括中国市场。作为中国记者团的一员，笔者有幸在新闻发布会前来到旧金山参加全球媒体测试。

【资料图】

g系列是目前英国菲尼迪最大的销售模式。第一代是2002年推出的，定位于中型跑车，第二代是这次推出的。4.75米的长度和2.85米的轴距听起来很长，但当一辆实车出现在你面前时，你会觉得相当紧凑。极短的前悬架不仅使发动机能够置于前部中央，还能使驾驶员座椅更靠近整车中央。前低后高的楔形车身充满运动气息，长头短尾的布局也是经典的跑车比例。不规则的大灯、尾灯和多横幅式轮圈给人一种辛辣的感觉。

菲尼迪G35亮相。

与精致的外观相比，内饰要平坦得多，只有三个方向盘和导航系统被认为是与众不同的设计。方向盘上有音响和巡航控制键，运动版方向盘后面还有一个快速换挡拨片，材质是镁合金。导航采用类似iDrive的中控系统，可以用转盘和确认键完成大部分功能的设置。看似平淡的座舱中包含了很多高科技设备，比如蓝牙免提电话、带9.5GB音乐存储的导航系统、Bose十扬声器音响、USB接口等新玩意都可以在配置列表中看到，但大部分都需要以更高的价格安装。

在试驾前的吹风会上，工厂表示英飞迪G35是针对宝马3系的。“真的能达到系列3的水平吗？”每个人心里都在打鼓。拿到测试数据后，我们吃了一惊：G35的3.5升发动机可以输出306马力！和宝马335i的3.0升双涡轮增压发动机一样，G35的升功率高达87.4马力，超过了宝马330i的升功率86马力。看来G35确实有些功夫。

VQ系列3.5升V6发动机。

看完之后发现这款3.5升V6发动机属于著名的VQ系列，采用了对称脉冲进气系统、eCVTCS电磁可变气门正时控制系统、铱星火花塞等一系列新技术。这不仅让这款发动机获得了令人印象深刻的指标，也让它的行驶平顺性达到了一个新的高度。

作为一款跑车，最重要的是在路上的表现。系好安全带，调整好座椅，按下发动机启动按钮，车头就会传来平稳有力的怠速声。当你踩下油门，强劲的动力喷涌而出，你自信且反应迅速，可以保持旺盛的斗志直到7500 rpm的红线区域。但发动机声音的处理并不完善，低速时有明显的共振声。发动机超过3000转后，声音有些嘈杂。这大概不是发动机本身的问题，而是隔音系统的问题，不够彻底，无法过滤发动机噪音。

6挡手动变速箱换挡行程极短，与发动机配合良好。在1档和2档，有些后轮甚至承受不了363牛米的巨大扭矩而打滑，强大的后推也让人有些措手不及。3档和4档的中途加速能力也相当强。G35完全胜任“杜月笙”这个角色，这是普通量产车难以比拟的。只要脚下轻轻发力，超车不成问题。

花的替代品是一个略带贬义的词，但它在植物学中有积极的意义。它的学术术语是嫁接，意思是将一种植物的芽或枝与另一种植物相连，使两部分结合在一起长成一株完整的植物，从而培育出一种新的植物。在汽车行业，类似的做法并不少见，最近上市的海马3号，可以算是以花代树战略下诞生的新“植物”。

海马体3

优点：底盘设置偏心运动，动力耐久性好，油耗低。

缺点：后排空间一般，轮胎噪音大，价格优势不明显。

价格(人民币):10.38-11.68万元。

有人说，这款首次在上海车展上公开亮相的新车，是在海马和马自达解除合作后被迫仓促推出的。是真的吗？当然答案是否定的，42个月的发展期明确告诉我们，H1项目早在Familia还处于“事业上升期”的时候就悄然启动了。

海马3的外观是与意大利I.DE.A联合开发的，但与马自达3过于暧昧却是不争的事实。黑色背景的柳叶形大灯，五边形进气格栅，全保险杠，两个圆形雾灯都是一样的。路过，十有八九想不出是哪个“马3”。虽然有一些缺乏勇气的嫌疑，但它向外界发出了一个信号：我有马自达的DNA。作为一个规模较小、背景较弱的自主品牌，无疑会为海马3的营销做出贡献。

不过，海马3毕竟不是马自达3的简单翻版，虽然它的腰围也随着潮流而上移。

车厢内则是完全独立的风格。T字型的仪表台整体造型似乎有意与海马“鹰隼”商标相呼应，观感简洁，兼有一定厚重感，上黑下灰的双色内饰也给人清爽的感觉，中控台、变速杆及底座、车门内壁装点的亚光银色饰板进一步加强了这种气氛。在内饰做工上，海马3已比福美来系列车型长进不少，虽然塑料材质的质感仍有点生硬，却也不失其10.38-11.68万元的身份。不过，如果仪表台表面的覆盖材料能做出本田那种复杂纹理，相信视觉效果会有更明显的提升。